Tesla’s resultados trimestrales fueron un desastre por cada métrica. Ingresos netos hundidos 71%, ventas de automóviles cayó un 13%, y los ingresos automotrices cayeron un 20%. Wall Street esperaba $ 21.3 mil millones en ingresos y $ 0.41 ganancias por acción; Tesla entregó solo $ 19.3 mil millones y $ 0.27. Y eso fue solo gracias a $ 595 millones en créditos de carbono: líneas de vida gubernamentales para un CEO que afirma detestar la intervención del gobierno.
¿Y esa ganancia? Solo existe gracias a $ 595 millones en créditos de carbono—Se un programa gubernamental que Elon Musk finge odiar, pero felizmente cobra. Una vez más, una compañía de almizcle estaría profundamente bajo el agua sin intervención pública.
Y sin embargo … las acciones de Tesla saltaron casi un 10% después del informe de ganancias. ¿Por qué? Debido a que los inversores, como los votantes de Donald Trump, siguen creyendo en las mentiras de Musk, ignorando los fundamentos colapsantes a favor de promesas fantásticas.
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En el llamada de gananciasAlmizcle abrió con un teoría de la conspiración. «Las protestas que verás, están muy organizadas, se les paga», afirmó, ofreciendo cero evidencia. «Son los destinatarios de la generosidad derrochadora … desean seguir recibiéndola».
También culpó a una caída de 50,000 autos en las entregas de «reorganizar» el modelo Y. Pero el año pasado, Tesla reorganizó la línea Modelo 3 sin ventas de tanque, aunque experimentaron una caída. En Q1, la empresa realmente construido 26,000 autos más de lo que se vendió. Ese es un problema de demanda, no la oferta.
Nada de eso importaba. La acción no se reunió debido al colapso del Q1, aumentó porque Musk colgó el siguiente objeto brillante, su promesa de centrarse más en Tesla y menos en la reducción del gobierno. «Creo que a partir de mayo, mi asignación de tiempo a Doge caerá significativamente», dijo, prometiendo escalar sus payasadas antigubernamentales, a menos que el presidente «todavía lo necesite».
Los inversores vitorearon. Pero no deberían haberlo hecho.
CyberTruck de Tesla se está formando para ser el El mayor fracaso de la industria automotriz desde el Edsel. Solo se han vendido 46,000 desde su lanzamiento de noviembre de 2024, a pesar de que Musk afirma 1 millón de reservas y construir una fábrica en Austin para bombear 250,000 al año.
Cualquiera podría haber predicho esto. El Cybertruck es una monstruosidad horrible y sobrecargada. Almizcle, que una vez alardeado«Hago una investigación cero en absoluto», lo diseñó para un edgelord Sueño de fiebre, no para personas reales.
Y si ese fuera el único error de Musk, Tesla podría estar bien.
Musk ahora afirma que los ciberacabs totalmente autónomos generarán ingresos para Tesla el próximo año, y que «habrá millones de Teslas operando completamente autónomos en la segunda mitad del próximo año».
Este es el mismo almizcle que dijo en 2019, «El año que viene, seguro, tendremos más de un millón de robotaxis en el camino».
Ahora se supone que debemos creer a Tesla, que construyó 1.77 millones de autos en 2024fabricará más de un millón de robotaxis a mediados de 2026, a pesar de que la producción a gran escala del nuevo vehículo ni siquiera está programada para comenzar hasta el próximo año? Tesla confirmó en la llamada que harán la robotaxis en su planta de Austin, que tiene todo ese exceso de capacidad de los Cybertrucks que no están vendiendo. ¿Suficiente capacidad para construir 1 millón de ciberacabs en medio año? Estoy llamando a la mierda en eso.
Tesla no tiene las fábricas. No tiene la infraestructura. Y lo más importante, ni siquiera tiene la tecnología. «La autonomía no supervisada se resolverá primero para el Modelo Y en Austin», dijo Musk en la llamada de ganancias, admitiendo que este mayor de los desafíos tecnológicos aún no está resuelto, algo que ha afirmado constantemente estaba a meses de resolverse Durante la última década.
Incluso si descifran la tecnología, necesitarán aprobación regulatoria en cada ciudad que operen. ¿Y quién dirige grandes ciudades? Demócratas liberales. Las mismas personas que Musk ha pasado años burlándose y antagonizando, y quién tendrá todas las razones para caminar por adelantarse las aprobaciones hasta que Tesla demuestre que su robotaxis no está asesinando a personas o destruyendo propiedades.
Musk lo sabe, por lo que se cubrió en la llamada, diciendo: «Tendremos 10 millones de autos autónomos en unos pocos años … a menos que estén bloqueados por situaciones regulatorias». Los inversores aparentemente saltaron esa nota al pie.
Supongamos que sucede lo imposible. El piloto de Austin tiene éxito. La robotaxis no mata a nadie. Los reguladores lo agitan.
Ahora, ¿quién los monta?
¿Liberales urbanos? Han abandonado el almizcle. No entrarán en un taxi de Tesla, prefiriendo Waymo, Uber o el transporte público.
Conservadores? No necesitan robotaxis. Tienen camionetas, SUV, garajes y caminos abiertos en sus puestos avanzados exurbanos y rurales. No están acogiendo ciberacabs al barril de galletas.
Incluso si Tesla enhebra cada aguja, me sorprendería ver más de 5,000 cibercabes en todo el país a mediados de 2026. Más probable? Cero: al mando de un piloto persistente o dos en Austin, probablemente destrozado, por supuesto.
Si la robotaxis no era suficiente, Musk también promocionó su robot humanoide Optimista. «Esperamos tener miles de robots Optimus trabajando en las fábricas de Tesla para fines de este año», dijo sobre la llamada de ganancias. «Estoy seguro de que alcanzaremos un millón de unidades por año para 2030, tal vez 2029».
¿Quién está comprando millones de robots humanoides? ¿Y para qué?
A un costo de $ 20,000– $ 30,000tendrían que resolver problemas laborales reales a escala en una economía que ya está cambiando hacia la automatización. Y no particularmente en esta distopía económica donde el almizcle está acumulando toda la riqueza y construyendo robots para reemplazar a los trabajadores humanos.
En la presentación de Optimus, Musk dijo que el robot podría ser «su propio R2-D2 personal [or] C-3PO, «así que una basura de pitido puede arreglar su nave espacial, o un mayordomo neurótico que nunca deja de lloriquear. Genial. Pero piensen en ello, ese bot R2-D2 seguramente podría ser útil Arregle esos paneles ¡Cayendo de Cybertrucks!
Sin embargo, Tesla ni siquiera es líder en robótica en un campo con feroz competencia. (Aquí está algunos competidores que están haciendo el trabajo si quieres asustarse).
Pero Musk tiene grandes números en mente, dicho El año pasado, «Tesla será la compañía más valiosa del mundo … $ 25 billones». Como CNBC anotadoese es más de la mitad del valor de todo el S&P 500.
En este punto, Tesla no es una compañía de automóviles, es una acción de meme. Es ciencia ficción con un ticker de stock y PT Barnum al timón.
La llamada de ganancias de Tesla no inspiró confianza en los EV o el almacenamiento de energía, ninguno de los cuales sostendría la valoración ridícula de la compañía. En cambio, giró a los taxis robot y los trabajadores humanoides, ninguno de los cuales Tesla está remotamente preparado para entregar a escala.
Y si eso no fuera suficiente, aún tienes que lidiar con la personalidad nociva de Musk, que podría ser la mayor responsabilidad de Tesla de todos.
