NUEVA DELHI: Maruti Suzuki ha decidido ir despacio en la adquisición de tierras para una segunda fábrica planificada de 35,000 millones de rupias en Gujarat debido al mal crecimiento en las ventas de automóviles. Esta fábrica tenía como objetivo llevar la capacidad de producción de la compañía a cuatro millones (40 lakh) unidades para 2030-31.
Cuando se le preguntó si la compañía ha ido lento en el proyecto, el presidente de Maruti, RC Bhargava, dijo: «No hay retraso, (pero) no hay prisa por hacer nada allí porque el crecimiento del mercado es 1-2%. ¿Por qué poner otros millones de unidades a toda prisa? A menos que el mercado muestre que hay una necesidad».
Bhargava dijo que Maruti tiene suficiente trabajo de expansión en sus fábricas actuales en Haryana y Gujarat. «Tengo suficiente capacidad para subir a Kharkhoda (Haryana). Algunos están llegando a Manesar, (y) algunos están llegando a la primera planta de Gujarat. No tiene prisa por la segunda planta del Gujarat. El sitio aún no se ha finalizado «.
El estado de ánimo desanimado en el mayor fabricante de automóviles del país destaca la preocupación en la industria automotriz más amplia. La industria había disfrutado de un fuerte crecimiento en el período posterior al covid, pero cada vez más está encontrando los precios más altos a medida que los precios más altos de los vehículos e incertidumbres en torno a la economía y los mercados de valores mantienen alejados a los compradores.
Las empresas están siendo retrocedidas en los nuevos planes de inversión, ya que temen que la sobrecapacidad puede acudir a las empresas si la desaceleración persiste.
Bhargava dijo que para iniciar la demanda, existe la necesidad de soporte del gobierno para la creación de un segmento completamente nuevo de autos de nivel de entrada, más pequeño que el Alto. Esto, dijo, provocará que más compradores de dos ruedas se actualicen a los automóviles, algo que no está sucediendo hoy como los precios del automóvil, incluso en los segmentos de entrada han aumentado en alrededor de Rs 90,000 debido a los mandatos de Gobierno de seguridad y emisiones.
«Hay un ejemplo de autos Kei japoneses. Tienen diferentes conjuntos de regulaciones en comparación con otros automóviles e impuestos (en ellos) son mucho más bajos. Son más pequeños, más baratos y más asequibles. Así es como Japón cambió de vehículos de dos ruedas a automóviles. Tenemos que hacer algo similar aquí».
Agregó que desarrollar un mini auto altamente afordable es bastante desafiante, incluso para un fabricante de masas como Maruti, y por lo tanto existe la necesidad de soporte de Gobierno. «Hoy nadie puede desarrollarse a ese costo, ni siquiera los chinos».
Sobre si la desgravación del impuesto sobre la renta en el presupuesto de la Unión ayudará a impulsar las ventas de automóviles, dijo que parece difícil ya que los precios de los automóviles han aumentado sustancialmente y las personas también utilizarán los ingresos adicionales para otros trabajos domésticos. «Las personas tienen otros gastos y no lo usarán (desgravación del impuesto sobre la renta) para comprar automóviles. Tienen otras prioridades».
